| TV REHBERİ |
Oto Keyif
- TV8 Pazar 16:00
|
| |
8.Etap - TV8
Ctesi 10:00
|
| |
0-100 - NTV
Cuma 22:10
|
| |
7.Vites - CNN
Türk
Ctesi 21:30 |
| |
Oto Gündem - TRT
Ctesi 12:15 |
| |
Otomobil Kulübü- HaberTürk
Pazar 12:00 |
|
|
Basgaza.com'da Ara
|
| hakanisc - 4 cevap |
Bu hafta otodergisinde bir okurun oto dergisi teknisyenine sorduğu soru ilginç:
"Daha önce gönderdiğinizi cevapta önden çekişli araçlar ile ilgili şöyle bir saptamada bulunmuşsunuz:Önden çekişli araçlarda, aracın virajlardaki savrulma davranışı ve normal sürüş koşullarındaki tepkileri daha kararlıdır.Bu saptamanıza katılıyorum.2 yıl öncesine kadar Renault9 Broadway, Megane, Ford Focus,Toyota Corolla ve vw golf gibi önden çekişli araçları kullandım.Özellikle yol tutuş, direksiyonun yönlendirme kabiliyeti ve vites geçişleri açısından bu grupta en dinamik ve keyifli sürüşleri focus ile gerçekleştirdiğimi söyleyebilirim.Özellikle benzinli motora sahip Focus un dizele göre motor-şanzıman uyumu özellikle şehiriçinde oldukça iyi.Şehiriçinde seyir hızlarıdında sürekli 1-2-3. vitesle r kullanılıyor ve dizel motor karakteri gereği alt devirlerde çalışırken turbo devre dışı kaldığından çekiş gücü zayıf kalıyor.Turbo devreye girince de patlama şeklinde bir hızlanma oluyor.Yani şehiriçindeki sürüşlerde akıcı,keyifli bir kullanım olmuyor, ama otoban sürüşlerinde çok daha hızlı ve tutumlu olduğu kesin.Son 2 yıldır arkadan itişli 2008 model bmw 1 serisi kullanıyorum.Sormak istediğim şu; önceleri Ford Focus ile dar ve keskin dönüşlerde çok rahat, hızlı ve zemin kaygan olsa bile güvenli şekilde dönebilirken, bunu bmw ile yapmak mümkün olmuyor.Birkaç defa viraj içinde savrulunca 2 aracın karakterinin çok farklı olduğunu anladım.Özellikle yaz aylarında yapılan sulama işlemlerinde yolun bölgesel olarak ıslandığı durumlarda bu savrulma çok daha tehlikeli oluyor.Bmw de görev yapan dtc sisteminin savrulma sırasında görev yapıp yapmadığını bilmiyorum, bu nedenle artık bu tip virajlara yavaşlayıp öyle giriyorum.Sanırım arkadan itişli araçların doğal karakteristiği bu yönde ama belkide benim sürüş stilim arkadan tişli araç için yanlış olabilir.Ya da 1 serisinde bu problem 3 ve 5 srisinde olmayabilir...é
Böyle devam etmiş okur.Teknisyen de bmw 116 i nin teknik değerlerini,aırlık dağılımının %50/50 olduğunu filan anlatmış.Savrulmalara dtc değil, dsc nin cevap verdiğini ifade etmiş.Ve iki araç arasındaki(Focus-bmw 1) teknik -eletronik farkların ve önden çekişli araç ile arkadan itişli arasındaki virajda tutunma katsayısının farklı olduğunu vs vs. söylemiş.Ama sözün özü önden çekişli virajlarda daha iyidir demiş.
Siz ne dersiniz??
|
|
|
|
|
|
OtoForum Puanı: 83
Citroen C5
Offline
 Özel
Mesaj
|
benim bildiğim kadarıyla arkadan itişli araçlar yol tutuş olarak daha iyidir diye biliyorum.
konu ilgimi çekince biraz araştırdım bir forumda yazılan bu yorum sanırım olayı özetliyor:
__çok güçlü olmayan araçlarda önden çekiş hızlanma performansı bakımından her zaman daha avantajlıdır aktarım kaybı minumumdadır...güçlü(+200HP) araçlarda ise önden çekiş sistemi her zaman kayıptır araba gereğinden fazla sarar ve gücünü tam iletemez virajlarda ise sürekli kafadan kayma ile karşılaşılır...__
bmw 1 serisi araçları güçsüz olduğu için bu araçlarda önden çekiş kullanılması belki daha isabetli olabilirdi. öyle bile olsa 1 serisi araçlardaki bu yol tutuş zaafiyeti azalır mıydı bilemiyorum. o teknik olarak izahı yapılabilecek bir durum.
ancak yol tutuş özelliği aracın sadece önden çekişli veya arkadan itişli olması ile izah edilecek birşey değil bence.
|
|
|
|
|
Moderatör
Mazda 626
Offline
Özel
Mesaj
|
vw önceki kasa transporterde önden çekişe geçmişti ve reklamın birinde önden çekişin araca daha iyi yol tutuş sağladığını söylüyordu.ama bir focusun muhteşem sürüş makinası iddiasındaki bir BMW den daha stabil viraj dönmesi ilginç geldi.
|
|
|
|
|
OtoForum Puanı: 61
Ford Focus
Offline
Özel
Mesaj
|
kuru havada nasildir bilmiyorum ama yagisli ve karli yollarda onden cekis bir avantaj.. yokus cikarken de donemecli yollarda arkadan itisli araclarin savrulma olayi yuksektir.
|
|
|
|
|
Moderatör
Ferrari bugr@
Online
Özel
Mesaj
|
bmw 1 serisi kullanmadım ama ağırlık dağılımı daha iyi olabilir belki focustan,süspansiyon geometrisi ve tekniği focusta üstün
|
|
|
|
| Yeni Cevap |
Bu bölümü kullanmanız için
üye olmanız gerekmektedir...
Üye olmak için tıklayınız.
Zaten üye iseniz üst taraftan
giriş yapınız.
|
|
| Ayın Popüleri |
OtoForum Arama |
İlgili Konular |
|
|
|
|
|
|
|
ANASAYFA
HAKKIMIZDA
REKLAM
BİZE ULAŞIN
Taksii
OtoForum
Otoİlan
Video
Galeri
