ANİ FRENDE NE YAPMALIYIZ - Oto Forum

Yeni Cevap   Paylaş Son Cevap

smart 6846 kez okundu, 29 üye cevap verdi (16 Haziran 2008) 



Mercedes-Benz
190 E
Olduki 80 km hızla giderken önümüze bir at çıktı...Frene basarken

a)İlk önce fren sonra debriyaj
b)ilk önce debriyaj sonra fren
c)Fren Kökle Gitsin
d)Fren ve debriyaja aynı anda basma


Sizce hangisi Doğru Arkadaşlar

H.A
pinhani34 (16 Haziran 2008) 



Opel
Astra Sedan
Benim ki otomatik olduğu için direk frene basıyordum D:Eski golf arabam düz vitesti aynı olay başımda geldi sadece tekfark 50 km/h ile gidiyordum.D şıkkını yaptım ve doğru olanda bence bu40639
selo1 (16 Haziran 2008) 



Kia
Cerato concept
çok ani ise direk fren zaman varsa fren sonra hız azalınca stop etmemesi için debriyaj.bu arada at demişken yıllar önce bir kaza oldu.yola çıkan sahipsiz at toros un sürücü tarafındaki ön direğe çarpıyor atın kafa kopuyorgövde kalıyor.yaklaşık50 metre ilerde araç duruyor yaklaşık 20 metre ilerde atın kafa duruyor.amann dikkatt.40641
eranyum (17 Haziran 2008) 



Citroen
C5
C

çok ani bir durumda araç stop edecekmiş falan düşünülmez bence. 40649
mavi (17 Haziran 2008) 



Mitsubishi
Evo
d40651
bugra (17 Haziran 2008) 

Moderatör


Ferrari
bugr@
doğru cevap d dir..herzaman motor dinamiğini frenlemeden ayırmak efektif yavaşlama sağlar,panik frende de bu motor gücünü tekerlekten kesmenin ilk ve tek çaresi debriyaja hemen basmaktır40652
hakanisc (17 Haziran 2008) 



BMW
535D
Bu durumda her zaman ikisine de aynı anda basılır.Çünkü adı üzerinde panik fren.Aracı yavaşlatma vs. ye vakit yok demektir.Sadece frene yüklenildiğinde araç belli bir hızda stop edecek ve metrelerin çok önemli olduğu bu durumda aracın frenleme etkisi azalacaktır.(motor stop ettiğinden westinghouse hava ile dolmaz,fren pedalı sertleşir ve ayağınızın haraketine tepki vermez hale gelir)40653
gencer33 (17 Haziran 2008) 



Seat
Leon 1
hiç düşünmeden fren ardından da debraja basmak gerekir ben ikisine aynı anda o panikle basabilecek birini tanımıyorumMutlu ama ani fren olmasa da normal frenlemelerde dizel araç kullanan arkadaşlar için söylüyorum mutlaka debraja basın , aksi halde rolanti deviri viteste olduğunuz için vitesiniz ne olursa olsun sizi tekrar hızlandırmaya çalışacaktır.iyi sürüşler.40665
yatay (17 Haziran 2008) 



Kia
Sorento
Kesinlikle c. Neden derseniz, debriyajla birlikte frene basmak demek o anda aracınızı boşa almak demektir. Boşa aldıgınız zaman da tüm görevi fren balatalarına bırakmış ve motor frenini devereden çıkartmış olursunuz. Gazı kesmek zaten motor dinamiğini ortadan kaldıracak, hatta motor dişlilerine hızı azaltıcı bir işlev katacaktır. Peki insanlar neden durmak istediklerinde debriyaja basar? Cevabı basit; yavaşladıklarında araba sarsılmasın ve stop etmesin diye Mutlu

Saygılar...40666
yatay (17 Haziran 2008) 



Kia
Sorento
Hakan beyin açıkladığı durum ise havalı fren kullanan ağır vasıtalar için doğru olabilir. Yine de 5. vitesdeyken yürüme hızına düşmeden arac kolay kolay stop etmeyeceği için tartışmaya açık bir durum diye düşünüyorum.40667
eranyum (17 Haziran 2008) 



Citroen
C5
evet motor freni diye birşey var. debriyaja bastığınız anda motor devre dışı kalıyor, tabi motor freni de...

ani frenlemelerde iyice yavaşlamadıkça debriyaja basmamak gerek, aksi takdirde yüksek hızda aniden debriyaja bastığınızda yatay ın dediği gibi araç boşa alınmış ve sadece fren gücüne bırakılmış olur.

ayrıca bir arkadaşın da dediği gibi panik frende çoğu kimse aman ikisine birden basayım diye sağlıklı düşünemez. 40668
erakcora (17 Haziran 2008) 



Ford
Fiesta
Otomobille d şıkkı doğrudur. Ama 30 tonluk bir tır sadece frenle zor durur, vites küçültmek ve retarder ı çekmek gerekir.40669
şenerünlü (17 Haziran 2008) 

Moderatör


Mazda
626
frene basılıp debriyaja basılmazsa,deviri düşen motorda arabanın hareketine engel olacağı için daha çabuk durma sağlanır.bu işin bir yönü.diğer taraftan frene basmanıza rağmen arabanın duramayacağına kanaat getirmişseniz birde sağa yada sola kaçmaya çalışırsınız.böyle bir durumda ise ayağınız debriyaja basılı ise araba daha kolay savrulur.kısaca debriyaja sadece stop etmeye yakın iken basılmalıdır diye düşünüyorum.40671
hakanisc (17 Haziran 2008) 



BMW
535D
Gencerin açıklamasına katılmıyorum.Sıkıştırma oranı dolayısıyla dizel motorlar daha kompresyonludur.Ama frende de aynı şekilde motor devrini düşürerek aracın yavaşlamasına büyük katkı sağlarlar.Hatta günümüzde ağır vasıtalarda(bilhassa otobüslerde) bulunan "retarder" sistemi icad edilmeden önce büyük dizel araçlarda bir "egzost freni" olurdu.(0302 lerden hatırlayın)Bir örnek daha:Eskini en hızlı otobüslerinden Mitsubishi Maratonlarda retarder yoktu.Yokuş aşağı aracı boşa alıp motor devrinden faydalanmayan çok Mataron kaza yapmıştır.Aynı şekilde kamyonlar da onca modern teknolojik yardımcı fren sistemlerine rağmen yokuş aşağı inerken küçük viteslerle aheste aheste inerler.
Bir katılmadığım hususta şu:Ani birşeyde iki pedala aynı anda basmak.(Aslında insan refleks olarak önce fren pedalına yüklenir.Fakat tecrübeli şöför aracın devrini hissettiği için kısa zaman içerisinde debriyaja da basacaktır.Bu iki pedala basma saniyeleri arasında fazla fark yoktur.)Ben iksisne de aynı anda daima bastığımı biliyorum.(Saliseler içerisinde düşünebildiğimi zannetmem.Refleks olduğunu farkettim zamanla.Şöförlükte tecrübe diye sürekli söyledikleri minik ama mühim nüanslar bunlar bence) 40674
bugra (17 Haziran 2008) 

Moderatör


Ferrari
bugr@
arkadaşlar bu sorunun cevabı belli,d şıkkıdır,bunu açıklaması da çok basittir..ama diğer şıkları savunan arkadaşların neden o şıkkı düşündüklerini de fikir cimnastiği açısından öğrenebiliriz

40679
sabo (18 Haziran 2008) 



Mercedes-Benz
200e
cevap a şıkkıdır.nedenini daha önce tartıştık.
önce ayak gazdean çekilerek kompresyon freni devreye girer.
ikinci etap fren köklenir.
ve durmaya yakın debriyaj lanır
acil durumlar mevzubahisse40685
bugra (18 Haziran 2008) 

Moderatör


Ferrari
bugr@
http://www.demirbukey.com/fayda_dby.htm40686
ReNe (18 Haziran 2008) 



Hyundai
Veloster
- Ani frenlerde önce frene basıp, durmaya yakın debriyaja basarsak, motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede dururuz!
Yanlış! En etkin yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece fren sırasında motor devre dışı bırakılarak, motorun aracı ileri götürme kuvveti yok edilir.


Demir Bükey son noktayı koymuş Goz kirpan

_--ReNe--_40689
yatay (18 Haziran 2008) 



Kia
Sorento
Gaza basılmadıgı sürece motorun nasıl bir hızlandırıcı etkisi oluyor, bunu açıklayabilecek biri var mı aramızda? Demir Bükey anayasa mahkemesi değil ya, bunu tartışmalıyız bence. Benim mantığıma ters düşüyor bu; belki makine mühendisi arkadaşlar varsa açıklama getirebilir, biz de nedenini niçinini bilerek iş yaparız. 40695
eranyum (18 Haziran 2008) 



Citroen
C5
ya kardeşim gerçekten ben de anlamadım demirbükey in söylediğini. acaba eski araçların yani enjeksiyonlu olmayan-kompresör devreye girmeyen araçlar için mi böyle bir yorumda bulunmuş. sanırım öyle...
oyleyse bükey in bu yorumu eski araçlar için geçerlidir.

modern araçlarda ise gazdan ayak çekildiğinde zaten kompresör devreye girip motoru devredışı bırakmaktadır.. yani bükey in söylediği gibi debriyaja basmaya gerek yok.. ben C demiştim ama baktım ki A da aynı mantık... freni kökle gitsin, ama elbette ki araba stop edinceye kadar değil, sonrasında debriyaja da basılacak tabi ki.. bu durumda A veya C..40697
eranyum (18 Haziran 2008) 



Citroen
C5
bunu herkes biliyor ama ayrıca birşey daha söyleyeyim..

günümüz araçlarında yokuş aşağı giderken (gaza basmadan) viteste giderseniz ancak vitesin izin verdiği hızda gidersiniz... kompresör devrede olduğu için motor freni yapılmaktadır.

aynı durumda debriyaja bastığınız anda araba boşluktaymış gibi, kendini salıverir.. e ben ani frende ikisine aynı anda basarsam motoru (aracı) zaten serbset bırakmış olurum, dolayısıyla yük sadece frenlere kalır.. 40698
smart (18 Haziran 2008) 



Mercedes-Benz
190 E
ARKADAŞLAR CEVAP DDDD ŞIKKIDIR...BİLGİNİZE....

H.A40702
ReNe (18 Haziran 2008) 



Hyundai
Veloster
Şimdi beyler motor rolantide bile 850-950 devir arası çalışıyor yani bu halde frene bassak motor ister istemez tekerleklere güç aktaracak burası herkesçe kabul ediliyor , ama daha yüksek süratte giderken mesela 5. viteste 3000 devirde hızımız 120 km civarında ise ani frene basarsak tekerleklerimiz direk kilitlenecek ama motor 3000 devirden bir anda 0 devire inerken çok güçlü şekilde tekerleklere güç aktarmak zorunda kalacak eğer debriyaja basmazsak yani panik frende kompresyon yapmasına imkan olmayacak . Yavaş durmak istiyorsanız kompresör ile araç yavaşlar ama ani frende maalesef motor tekerleklere güç aktaracak buda tabiiki biraz daha geç durmamızı sağlayacak ...

_--ReNe--_40715
ersin310 (18 Haziran 2008) 



Volvo
S60
arkadaşlar motor çalışmazken fren pedalına bir basın,nekadar sert oldugunu görürsünüz.eger ani fren yaparken debriyaja basmazsanız motor stop eder,çünkü lastikler kilitlenme noktasına gelir (abs olsa bile motorun stop etmesini önleyemez tabiikide) ve bu durumda gerekli fren basıncını yapabilmemiz çok zor olur.kaldıki debriyaja basılmadıgında motor stop edeceğinden, ecu çalışamaz ,ve dogal olarak abs ve fren gücü dağıtıcısı gibi elektronik aksamlarda çalışamaz.(ve en önemlisi hava yastıkları)

ayrıca motor freni konusuna gelirsek,ani frende bunu düşünmek yanlış olur.kaldıki ağır taşıtlarda bile debriyaja basılarak ani fren yapılır,öyle bir frenlemede motor freninin hiçbir etkisi olmaz.
son olarak otobüslerde,ani frenlemenin kaygan yollarda yapıldıgı durumlarda retarder yüzünden arka lastikler kilitlenir,otobüs yoldan kontrolden çıkar.bu sebepten bir sürü kaza yaşanmıştır.40719
yatay (19 Haziran 2008) 



Kia
Sorento
Sevgili Rene yorumunuz sayesinde ben de anladım ve mantıgıma yattı. Teşekkürler. 40724
ReNe (19 Haziran 2008) 



Hyundai
Veloster
Rica ediyorum biladerim Goz kirpan

_--ReNe--_40728
sabo (20 Haziran 2008) 



Mercedes-Benz
200e
itiraz var.
belli bir süratle giderken gazdan ayağı çekmekle cömpresyon başlar ve motor devri düşer.eğer bu esnada debriyaja basılırsa motor ve vitess ayrılır ama devir ivmeden dolayı devam eder.bu adeta salınım gibi bir şeydir. yani gaza basarsın ayağını gazdan çekersin bu ivme ile motor b,r müddet daha devri devam ettirri
evet iil debriyaja basıldığından daha düşük bir devirle ama bu bir kaç saniye sürer
eğer sözkonusu durum acil ise pozisyon yanlış tır.fren mesafesi uzar.
zaten demir bukeyın açıklaması kimseyi tatmin etmemiş
aciliyet mevzubahis olduğuna göre soruya dikkat edelim.ani at çıkarsa diyor.
antitezler devam 40741
eranyum (20 Haziran 2008) 



Citroen
C5
konuyla ilgili son birşey daha söyleyeyim.
daha önce bayır aşağı giderken boşa almaya gerek var mı diye konuşulmuştu. ve modern araçlarda ayak gazdan çekildiği anda kompresyonun devreye girdiği bu yüzden aracın yokuş aşağı yakıt yakmadığı söylenmişti ve boşa alma mantığı karbüratörlü araçlar için geçerli denilmişti..

bu durumda aynı mantık burda da geçerlidir diye düşünüyorum. (sabo gibi).. bayır aşağı giderken bilirsiniz araba vitesste ise bağırır.. ancak debriyaja bastığınız anda ipini koparmış gibi birden hızlanır.. bu iki durumun hangisinde fren yapıldığında araç daha önce durur??
tabi ki debriyaja sonradan basıldığında.. çünkü bu durumda zaten aracın serbestliği motor kompresyonu ile engellenmektedir. diğer durumda ise aracın 1200kg.lık yükü frene binmektedir...40743
takinardi (20 Haziran 2008) 



Toyota
Yaris
D şıkkı eksik. Fren ve debriyaja basma olayından sonra vitesi küçültmek ve akabininde frene basmak gerekir. Tabi bunlar sadiseler içerisinde yapılması gereken uygulamalar. Zira ben bu şekilde düşünüyor ve kullanıyorum. Ani fren her zaman aracı savurur arkadaşlar sizde çok iyi biliyorsunuz.(Aracın donanımı ne olursa olsun. 80 km/h için konuşmuyorum) Burada önce kontröllü bir şekilde motor freni ile aracı yavaşlatmak ve aynı anda freni ani değil seri ve yavaş bir şekilde kullanmak en sağlıklı ve doğru durma şeklidir. Aniden önümüze at çıkma olayına gelince duramazsak o ata çarpacağız yapacak bir şey yok. Yapılması gereken belli. Vites küçült,motor freni,ayak freni...At kaçtı kaçtı kaçamadı arabada mefta atta...Bir süre önce katıldığım ileri sürüş teknikleri eğitiminde anlatılan bir konuydu arkadaşlar bu.40747
hakanisc (20 Haziran 2008) 



BMW
535D
Arkadaşlar aniden önününüze çıkan bir cisimden bahsediliyor burada, dikkatinizi çekerim.Böyle bir durumda motor kompresyonu vs. ile ilgili herhangi bir şey yapacak vaktiniz olmaz.Tekrar ediyorum, böyle bir durumda refleks olarak önce frene bir anda yüklenir çok kısa bir zaman içerisinde de aracın stop etmemesi için debriyaja basarsınız.Bu olay düşük hızlarda(60-70 km ve aşağısı) olursa zaten ikisine de aynı anda basmak zorunda kalırsınız...
Normal şartlarda, heleki yokuş aşağı inerken tabii ki debriyaja basıp vitesi boşa alamak aracı hızlandırıp frenleme etkisini azaltacaktır.Altınızdaki otobüs,kamyon türünden çok ağır bir araç değil otomobil vs. ise çoğu kez(çok dik inişler hariç) araç gaza basılmadığı zaman kuvvetli bir şekilde yavaşlar motor komprsyon etkisiyle.
Buradaki problem ani fren ile normal şartlarda yapılan freni aynı gibi addetmemiz...40748



Yeni Cevap   Paylaş Son Cevap

Son Eklenenler


(08 Kasım) 17ahmet55

Ayın Popüleri


6421 kez okundu


3281 kez okundu

İlgili Konular